सबसे पहले, एक ओर, हर बार पेंच घूमने पर थोड़ी मात्रा में घर्षण होगा, और घर्षण से बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न होगी। यदि यह उच्च आवृत्ति और उच्च उपयोग की शर्तों के तहत है, तो इस हिस्से की गर्मी बहुत बड़ी है, इसलिए इस हिस्से की गर्मी शेल का कारण बनेगी। पेंच में असर की स्थिति और तेल सील में थोड़ी वृद्धि होती है, जो बदले में कृमि पेंच और कृमि गियर के सूक्ष्म विस्थापन का कारण बनती है, जिससे अस्थिरता पैदा होती है, जो बड़े संघर्षों की घटना को बढ़ावा देगी, इस प्रकार एक दुष्चक्र का निर्माण होगा। दूसरी ओर, क्योंकि स्क्रू लिफ्ट में वर्म स्क्रू और वर्म गियर के बीच गैप होता है, वर्म गियर, वर्म गियर और लीड स्क्रू के बीच संघर्ष होता है। वे एक-दूसरे के सीधे संपर्क में हैं। जब वर्म गियर और वर्म गियर तेज गति से घूमते हैं, तो वर्म गियर और वर्म गियर के बीच बहुत सारे टकराव होंगे। वर्म गियर और लीड स्क्रू के बीच संघर्ष अधिक होगा, और वे एक-दूसरे को गूंधेंगे, जिससे बहुत सारी पीसने वाली वस्तुएं उत्पन्न होंगी, और ये पीसने वाली वस्तुएं, घर्षण बल की कार्रवाई के तहत, बहुत सारी पाउडर वाली वस्तुएं उत्पन्न करेंगी, जो वर्म गियर और वर्म गियर, और वर्म गियर और लीड स्क्रू के बीच संघर्ष को बढ़ावा देगी। समय के साथ, लिफ्ट में गैप बढ़ जाएगा, कंपन होगा और शोर बढ़ जाएगा।
इसलिए, गंभीर घर्षण को रोकने के लिए, चिकनाई वाला तेल नियमित रूप से जोड़ा जाना चाहिए, जो प्रभावी रूप से शीतलन प्रभाव भी पैदा करेगा और स्क्रू लिफ्ट के घर्षण स्तर को कम करेगा। इसके अलावा, स्क्रू लिफ्ट में वर्म गियर, स्क्रू और बेयरिंग को नियमित रूप से साफ किया जाना चाहिए, जिससे लिफ्ट की सेवा जीवन को बढ़ाने में मदद मिलेगी।
यदिमल्टी-हेड स्क्रू नटगलती से गिर जाए या आपने इसे अलग कर दिया है, तो कृपया नट को इस प्रकार पुनः स्थापित करें: एक खोखली आस्तीन बनाएं जिसका बाहरी व्यास स्क्रू रेसवे के निचले व्यास से थोड़ा छोटा हो (लगभग 0.1 मिमी छोटा), आंतरिक व्यास स्क्रू के बाहरी व्यास से थोड़ा बड़ा हो (0.5 ~ 2 मिमी बड़ा), और नट की लंबाई (10 ~ 50 मिमी लंबी) से अधिक लंबी लंबाई हो। खोखली आस्तीन के एक सिरे को फोम पैकेजिंग जैसी किसी नरम वस्तु से बंद करें, इसे एक साफ बॉल-फ्री नट में डालें, और फिर साफ गेंदों को एक-एक करके प्रत्येक सर्कुलेशन ग्रूव में लोड करें। खाली जगह का एक घेरा भरें (गेंद का व्यास 0.5 से 1.5 होना चाहिए) और फिर धीरे-धीरे खोखली आस्तीन को रोल करें। इसके चिकने होने के बाद, खोखली आस्तीन को अगले घेरे में तब तक धकेलें जब तक कि यह पूरी तरह से भर न जाए।
फिर प्लग से फिलिंग हटा दें, खोखली स्लीव और नट को स्क्रू शाफ्ट के अंत में डालें, खोखली स्लीव को एक हाथ से पकड़ें, और धीरे-धीरे दूसरे हाथ से नट को स्क्रू में तब तक स्क्रू करें जब तक कि नट आसानी से स्क्रू के प्रभावी थ्रेड ग्रूव भाग में स्क्रू न हो जाए। अंत में, ग्रीस या चिकनाई वाला तेल नट के तेल भरने वाले छेद में डाला जाता है, और घूमने वाले नट को पूरे स्ट्रोक के दौरान 2 बार से अधिक घुमाया जाता है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि काम सुचारू है या नहीं। अंत में, ग्रीस या चिकनाई वाला तेल फिर से लिखा जाता है और काम पूरा हो जाता है।
विधि दो
मशीनीकृत खोखली आस्तीन का उपयोग करने के बजाय, नट के साफ आंतरिक खांचे पर समान रूप से उच्च-चिपचिपाहट वाला ग्रीस लगाएं। गेंदों को एक-एक करके गाइड रेल खांचे में ग्रीस से चिपका दें। सभी गेंदें फंस जाने के बाद, उन्हें सावधानी से स्क्रू पर कस लें। ऊपर की तरह।
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